Новый Porsche 911 S/T: особенный пурист

Porsche отмечает 60-летие 911 выпуском специальной версии, созданной для максимального удовольствия от вождения: Porsche 911 S/T, выпущенный ограниченной серией в 1963 экземпляра, предлагает легкий дизайн и безупречные впечатления от вождения. Впервые высокооборотный двигатель 911 GT3 RS передает свою мощность на дорогу через механическую коробку передач и облегченное сцепление.

Чтобы отметить особую годовщину культового спортивного автомобиля 911, инженеры из Вайссаха разработали чрезвычайно лаконичный спортивный автомобиль, призванный доставлять истинное удовольствие от вождения: 911 S/T. Эксклюзивная юбилейная модель объединяет сильные стороны 911 GT3 с пакетом Touring и 911 GT3 RS и предлагает уникальное сочетание маневренности и динамики движения. Он сочетает в себе 4,0-литровый оппозитный двигатель мощностью 386 кВт (525 л.с., 911 GT3 RS: расход топлива* в смешанном цикле (WLTP) 13,4 л/100 км, выбросы CO₂* в смешанном цикле (WLTP) 305 г/км) от 911 GT3. RS с короткоступенчатой ​​механической коробкой передач. Это дополняется невероятно легкой конструкцией и ходовой частью, оптимизированной для маневренности и управляемости. 911 S/T весит всего 1380 кг (снаряженная масса по стандарту DIN, включая все жидкости), что делает его самой легкой моделью поколения 992. Дополнительный пакет Heritage Design вдохновлен гоночной версией 911 S конца 1960-х — начала 1970-х годов.

В дизайне юбилейной модели использован опыт Porsche в сфере GT и автоспорта. Это отражается на его особенно маневренном управлении, которое создано для получения максимального удовольствия от вождения на извилистых проселочных дорогах. Уменьшение вращающейся массы как в двигателе, так и в колесах и тормозах обеспечивает особенно динамичную реакцию. S/T мгновенно реагирует на команды водителя. Каждое рулевое движение, каждая унция давления на акселератор или тормоз осуществляется мгновенно и с высочайшей точностью. В отличие от 911 GT3 RS, при разработке 911 S/T основное внимание уделялось не использованию на треке, а, скорее, поездкам по дорогам общего пользования.

Название выделяет новый 911 S/T как потомка особенно ориентированной на производительность версии первого поколения 911. С 1969 года Porsche предлагала специальную гоночную версию 911 S. Внутри компании эти автомобили назывались 911 ST. Модификации шасси, колес, двигателя и кузова значительно улучшили ускорение, торможение, тягу и сцепление на поворотах. Большие спойлеры и другие аэродинамические средства в этих моделях еще не использовались. Новый 911 S/T перенял дух оригинального 911 S (ST) и перенес его в нынешнее поколение Porsche 911. Юбилейная модель сочетает в себе элементы 911 GT3 RS с кузовом 911 GT3 Touring. Укомплектуйте и дополните его легкими компонентами, специально разработанными для 911 S/T. Результатом является уникальный опыт вождения в рамках линейки 911 GT.

Помимо прочего, 911 S/T обеспечивает особую маневренность и управляемость благодаря последовательному облегчению конструкции. Передний капот, крыша, передние крылья и двери с эффектными воздухозаборниками изготовлены из легкого пластика, армированного углеродным волокном (CFRP). То же самое относится к каркасу безопасности, стабилизатору поперечной устойчивости заднего моста и срезной панели (элементу жесткости на задней оси). Porsche также оснащает юбилейную модель магниевыми дисками, системой PCCB, литий-ионным стартерным аккумулятором и легкими стеклами — все это входит в стандартную комплектацию. Благодаря уменьшенной изоляции, отсутствию рулевого управления задней осью и уменьшению массы силового агрегата снаряженная масса 911 S/T составляет всего 1380 кг по стандарту DIN. Благодаря этому автомобиль, оптимизированный для скоростной езды, еще на 40 кг легче, чем 911 GT3 Touring с механической коробкой передач.

Инженеры Porsche разработали новое облегченное сцепление специально для 911 S/T. В сочетании с одномассовым маховиком это снижает массу вращающейся массы на 10,5 кг. Это заметно улучшает отзывчивость атмосферного оппозитного двигателя, который теперь набирает обороты с особенно бодрой скоростью и прямотой. В сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с более коротким передаточным числом, чем у 911 GT3, высокооборотный двигатель 911 S/T обеспечивает еще большую динамику. Он разгоняет 911 S/T до 100 км/ч всего за 3,7 секунды. Максимальная скорость достигает 300 км/ч. Волнующие впечатления от вождения усиливаются завораживающим звуком стандартной облегченной спортивной выхлопной системы. 911 S/T — единственный 911 нынешнего поколения, сочетающий в себе конструкцию передней оси на двойных поперечных рычагах и многорычажную заднюю ось без рулевого управления задней осью. Соответствующим образом были настроены амортизаторы и системы управления.